A los verdaderos entusiastas de los coches siempre les preocupa la pregunta: ¿cómo hacer que su amigo de cuatro ruedas sea mejor y más interesante, cómo hacer que destaque entre los miles de homólogos metálicos de la carretera? Incluso en la URSS, este tema era real, aunque en cada esquina la gente gritaba sobre la igualdad y la igualdad. Pero por aquel entonces, los conductores también intentaban cambiar sus coches utilizando su ingenio y medios improvisados.
Soporte del volante
Por alguna razón, a la industria automovilística soviética no le interesaban en absoluto los volantes, que eran de un fino plástico negro que resbalaba desagradablemente en las manos. Esta situación era especialmente mala para conducir en días calurosos, cuando las palmas sudaban, o en inviernos fríos, cuando los conductores llevaban guantes incluso en los coches.
Entonces la gente comenzó a utilizar sus propias ideas para mejorar el volante, que rápidamente se extendió a las masas. El tipo más común eran los alambres gruesos y huecos o las bandejas de goteo, con los que los artesanos hacían hermosas trenzas. Un poco más tarde, algunas fábricas empezaron a hacer trenzas con cuerda de lavandería de caprón y a venderlas. Los conductores sólo tenían que apretar el volante. Un mal barrio: cómo un lago rico en peces se convirtió en pocos días en una masa de agua muerta Otros utilizaban cuero y cuerda, no queriendo meterse con el plástico. Hubo quien se preocupó por la comodidad pero no por la belleza y se limitó a enrollar cables o cinta aislante alrededor del volante: el resultado fue rápido y eficaz. Esta es una de las modificaciones más populares en la Unión. La empuñadura de la palanca de cambios nativa se atornilló y se sustituyó por una obra brillante y artística: empuñaduras transparentes con un dibujo tridimensional. Se fabricaban de forma bastante sencilla con plexiglás o resina epoxi, y podían encontrarse en manos de conocidos «manitas» que se ganaban sus habilidades fabricando este tipo de bolígrafos. Para los conductores imparciales, las puntas florales con rosas o ásteres se hacían en grandes lotes. Los osados temerarios elegían arañas o escorpiones para mostrar su intrepidez. Miembros del partido y fervientes comunistas decoraron las manillas de los puestos de control con los rostros de los líderes. Pero después de las Olimpiadas de 1980 hubo montones de bolígrafos de ositos de peluche, que se distribuyeron entre atletas y aficionados en grandes cantidades. A algunos no les convencía la opción clásica, demasiado común, de los neumáticos negros, por lo que siguieron el ejemplo de los coches extranjeros: utilizar flippers con flancos blancos. Estas son las superposiciones blancas que hacían los neumáticos brillantes y perceptibles. Más tarde las aletas pasaron a ser no sólo blancas sino también de otros colores. Los que no disponían de fondos para semejante artilugio podían utilizar pintura ordinaria de colores brillantes para obtener un resultado espectacular. Otros conductores que no escatimaban en su coche, sin embargo, a menudo decoraban sus ruedas con tapacubos cromados. Antes de la década de 1980, la URSS no producía sobretapizados para automóviles, y los conductores tenían que usar su ingenio para proteger la tapicería nativa y prolongar su vida útil. La mayoría de las veces se utilizaban gruesos plaids o mantas. Los artesanos hábiles solían hacer cubiertas «indestructibles» con alfombras viejas. Es cierto que en aquellos años había pocas ganas de quitar una alfombra de la pared por un coche, porque se consideraba una decoración de moda y respetable. En este artículo te contamos qué significaban los dibujos de las alfombras soviéticas. Las personas con manos de oro también encontraron una forma de ganar dinero tejiendo fundas de masaje con rodillos de madera. Estas fundas no sólo protegían la tapicería, sino que también hacían más cómoda la conducción, sobre todo en trayectos largos. Una vez más, en la Unión Soviética no había protección contra la luz solar intensa y los conductores tenían que «arreglárselas» solos. Todo de tela ordinaria.. .. a los tendederos de plástico. Más tarde, en la década de 1980, se introdujeron las rejillas de plástico, favorecidas por una nueva generación de conductores. Sí y el parabrisas a menudo se «teñía» con flecos con borlas o cuentas. Los conductores de autobús solían decorar la ventanilla delantera con un ribete de monedas. En muchos coches soviéticos, se podía ver líquido vertido en los faros. No se trata de un defecto de fábrica, sino de la actividad de propietarios de vehículos preocupados. Lo malo de los faros de entonces era que no eran herméticos, por lo que se empañaban y se oxidaban. Al verter un poco de líquido de frenos en el faro, los conductores eliminaban el vapor de agua y el faro permanecía seco y limpio. Los catafóbicos también se utilizaban a menudo. Estas almohadillas reflectantes se diseñaron para bicicletas, pero los conductores de automóviles las utilizaban para aumentar su visibilidad en las carreteras. Se montaban en los laterales del coche, en las puertas e incluso en los guardabarros. Decorar a tu amigo con pegatinas ha quedado muy chulo. Los que viajaban a menudo fuera de la URSS en coche elegían la inscripción SU (Unión Soviética) para mostrar su afiliación. Y los jóvenes también pegaron pegatinas en sus ventanas con chicas de la RDA, de las que ya te hablamos en este artículo. ¿Y qué tuning de la URSS has utilizado tú o gente que conoces? Aquí tienes una interesante selección de viajes a los EAU para ir de vacaciones con niños.
Pomo del volante
Ruedas
Fundas de asiento
Cortinas
Faros
Pegatinas
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