La seguridad es un gran negocio hoy en día, y todos los fabricantes de automóviles están ampliando los límites de lo que creíamos posible en términos de seguridad. Pero las innovaciones en este campo no siempre calan. Sir Vival es un buen ejemplo de ello.
Una estructura extraña
El número cada vez mayor de conductores sin cinturón de seguridad estaba creando una situación de riesgo en las carreteras y los ingenieros empezaron a pensar en cómo solucionar el problema. Así llegó Sir Vival, el vehículo más grotesco que jamás haya hecho una incursión sobre cuatro ruedas. Diseñado por Walter S. Jerome de Worcester, Massachusetts, el coche se convirtió en objeto de controversia y debate. Pero a pesar de su llamativo y poco ortodoxo diseño de dos piezas y de su escandaloso precio, el Sir Vival contaba con numerosas características de seguridad. Por cierto, el nombre del coche está relacionado con la palabra «survival», que significa «supervivencia» en inglés.
Si quieres saber cómo son los coches voladores, consulta nuestra otra publicación.
Foto: MrScharroo’s Weird Car Museum/flickr.com El vehículo estaba dividido en dos unidades: el motor estaba en la parte delantera y el habitáculo en la trasera. Estos dos bloques estaban aislados entre sí. Las puertas del coche no se abrieron, sino que se deslizaron hacia atrás. Pero el punto más interesante y destacado del coche era el asiento del conductor. El conductor se sentaba en el centro del coche, ya que el volante estaba colocado allí. Por cierto, los ingenieros de McLaren, cuando diseñaron el modelo F1, hicieron un arreglo similar. En el Sir Vival, el conductor se sentaba como en una torre, ya que su asiento estaba elevado 40 cm respecto a los asientos de los pasajeros, lo que ofrecía una visión de casi 360 grados. En general, Walter Jerome ha hecho muchas concesiones en materia de seguridad. Extravagantes trajes vintage de diferentes naciones que trascenderán la moda moderna Foto: Paul G. Daley/flickr.com Pero no tuvo en cuenta dos cosas: el coche era feo de aspecto y muy caro. Debido a ello, ningún fabricante de automóviles estaba interesado en producir un coche en serie, por lo que el Sir Vival no se distribuyó ampliamente. Ahora el único de su clase pertenece a un particular. También te contamos para quién se fabricaban en la Unión Soviética los Volgas de cuatro barras. Para los que ya están pensando en cómo pasar mayo, nuestra selección de viajes calientes a Goa.
Disposición del vehículo
Foto: Paul G. Daley/flickr.com 
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