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Valle de Piedra: por qué se construyó el túnel de St Gothard

La geografía de Suiza es, cuando menos, extrema: hay carreteras largas y sinuosas, empinadas y estrechas, así como senderos con ocasionales precipicios. También es posible conducir por el túnel más largo del mundo.

Un poco de historia

Originalmente, el paso de Saint-Gothard servía como camino de herradura. Pero todo cambió con la llegada de los carros postales con coches tirados por caballos que transportaban cartas y paquetes a través de los Alpes. Después, el verdadero logro fue la llegada del tren, que cambió por completo el viaje desde el norte de Suiza hasta el sur. El primer túnel de San Gotardo se inauguró en 1882: un magnífico y flamante túnel de doble vía de 15 kilómetros de longitud.

También escribimos sobre un túnel con coches antiguos abandonados, puedes echarle un vistazo aquí.

Valle de Piedra: por qué se construyó el túnel de St Gothard, En paz, Ciencia

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Foto: gazeta.ru

Antes y ahora

Este túnel pedregoso necesitó enormes obras de construcción y 17 años de duro trabajo para completarse. Saint-Gothard es el túnel ferroviario más largo del mundo y es el epítome de la precisión, la innovación y la fiabilidad suizas. El túnel se extiende a lo largo de 57 kilómetros, de los cuales unos 2.300 metros pasan bajo los acantilados. Pero la historia no acaba ahí: el túnel de Chenery, que une por ferrocarril las ciudades de Bellinzona y Lugano, se inauguró en 2020. Este último enlace es una ampliación de la base del túnel de San Gotardo y reducirá el tiempo de viaje entre Zúrich y Milán a tres horas, es decir, casi una hora menos que viajando en tren actualmente.

Valle de Piedra: por qué se construyó el túnel de St Gothard, En paz, Ciencia Foto: pfannenberg.com

¿Cuáles son las ventajas?

Con su baja pendiente, el túnel de base del Gotardo complementa las vías ferroviarias de montaña existentes, no sólo aumentando la velocidad del transporte, sino también permitiendo el uso de trenes de mercancías pesados. Esta nueva conexión ferroviaria a través de los Alpes, con sus túneles de base Saint-Gothard, Loetschberg y Chenery, ofrece una alternativa atractiva y respetuosa con el medio ambiente al tráfico por carretera.

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Foto: cfts.org.ua

Si quiere saber dónde se construyó el túnel de gran tonelaje bajo el Bósforo y qué otras cosas lo hacen especial, lea nuestro otro artículo.

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Gauthier Urbain

Apasionada de los deportes al aire libre y de montaña, me encanta ayudar a la gente a descubrir estas actividades y este entorno. Decidí vivir de esta pasión. También quiero involucrarme en temas relacionados con el medio ambiente, la energía, el transporte o incluso el turismo sostenible en la montaña. .
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